Hvorfor har en motor indsugnings- og udstødningsgas?

Hvorfor har en motor indsugnings- og udstødningsgas?

1. Indsugningssystemets rolle

• Tilvejebringelse af ilt: Essensen af ​​forbrænding er den kemiske reaktion mellem brændstof og ilt. 

Indsugningssystemet indfører luft (indeholdende ilt) i cylinderen for at sikre, at brændstoffet kan forbrændes fuldstændigt.

• Blandet brændstof: I en benzinmotor blander indsugningsmanifolden luft med forstøvet brændstof for at danne en brændbar blanding (dieselmotorer sprøjter brændstof direkte ind i cylinderen).

• Køleeffekt: Indsugningsluftstrømmen kan hjælpe med at køle motorens indre komponenter (såsom cylindervægge og stempler).

• Boost-optimering: Turboladede eller kompressorladede motorer forbedrer forbrændingseffektiviteten og effekten ved at øge indsugningsvolumenet kraftigt.

2. Udstødningssystemets rolle

• Udstødningsgas: Udstødningsgassen efter forbrænding (såsom CO₂, vanddamp, nitrogenoxider osv.) 

skal aflades i tide for at undgå at optage cylinderpladsen og påvirke den næste forbrænding.

• Reducer modtryk: Det optimerede udstødningsdesign reducerer udstødningsrester og forbedrer indsugningseffektiviteten. Udstødningsrørets diameter og længde vil påvirke motorens ydeevne.

• Miljøbeskyttelse og støjreduktion: Udstødningssystemet har en katalysator (reducerer skadelige emissioner) 

og en lyddæmper (der reducerer støj) for at opfylde miljøforskrifter og komfortkrav.

• Turbinedrev: I en turboladet motor driver udstødningsgassen turbinen til at rotere, hvorved kompressoren på indsugningssiden drives for at øge indsugningstrykket.

3. Det koordinerede arbejde mellem indsugning og udstødning Motoren gennemfører energiomdannelsen gennem en firetaktscyklus (indsugning, kompression, kraft, udstødning) eller en totaktscyklus:

1. Indsugningsslag: Stemplet bevæger sig nedad, indsugningsventilen åbner, og frisk luft eller blandet gas inhaleres.

2. Kompressionsslag: Ventilen er lukket, og stemplet bevæger sig opad for at komprimere den blandede gas.

3. Arbeidsslag: Tændrøret tændes (eller dieselkompressionstænding), og blandingen brænder og presser stemplet nedad. 

4. Udstødningsslag: Udstødningsventilen åbner, og stemplet bevæger sig opad for at udlede udstødningsgassen. Hvis der er mangel på indsugningsgas, kan forbrændingen ikke starte; 

Hvis der mangler udstødning, vil tilbageholdelsen af ​​udstødningsgas forårsage et kraftigt fald i effektiviteten eller endda flammeudbrud.

4. Sammenligning af særlige tilfælde

• Totaktsmotor: Indsugnings- og udstødningssystemet er synkroniseret via stempelbevægelse (ingen uafhængige ventiler), 

men effektiviteten er lav, og forureningen er høj, og bruges mest i småt udstyr.

• Rotationsmotor: Indsugnings- og udstødningsgas opnås gennem rotorens bevægelse. Strukturen er forskellig, men princippet er det samme.

Resumé Indsugning og udstødning er de centrale led i motorens "åndkøring": indsugningen leverer råmaterialer til forbrænding, og udstødningen fjerner affaldsstoffer. 

De to arbejder sammen for at sikre, at motoren kører kontinuerligt, effektivt og rent. Moderne teknologier (såsom variabel ventilstyring og turboladning) optimerer denne proces yderligere, 

forbedring af ydeevne og miljøbeskyttelse.