Den overordnede struktur af et brændstofkøretøj

1. Strømsystem (motorsystem)

• Motor (forbrændingsmotor): kernekomponent, der omdanner brændstofkemisk energi til mekanisk energi. 

◦ Krumtap-plejlstangsmekanisme: stempel frem- og tilbagegående bevægelse → krumtapakslens rotationsbevægelse.

◦ Ventilmekanisme: styr åbning og lukning af indsugnings-/udstødningsventiler (knastaksel, ventiler osv.).

◦ Brændstofforsyningssystem: brændstoftank, brændstofpumpe, brændstofinjektor (hovedsageligt elektronisk brændstofindsprøjtningssystem), brændstoffilter.

◦ Tændingssystem (benzinbil): tændrør, tændspole (dieselbil er kompressionstænding).

◦ Kølesystem: vandpumpe, radiator (hovedsageligt vandkøling) for at forhindre overophedning.

◦ Smøresystem: oliepumpe, filter, reducere friktionstab.

◦ Udstødningssystem: udstødningsmanifold, katalysator, lyddæmper, håndtag udstødningsgas og reducere støj.

2. Transmissionssystem

• Kobling (manuel gear): adskil/aktiver motor og transmission.

• Transmission: Juster drejningsmoment og hastighed (manuel/automatisk/dobbeltkobling/CVT).

• Drivaksel: overfører kraft til differentialet i baghjulstrækkere/firehjulstrækkere.

• Differential: fordeler kraften og muliggør forskel i hjulhastigheden (forhjulstrukne køretøjer er integreret i gearkassen).

3. Køresystem

• Ramme/chassis: bærende (sedan) eller ikke-bærende (terrængående køretøj, lastbil).

• Affjedringssystem: støddæmpere, fjedre, styrearme, opdelt i uafhængig/uafhængig affjedring.

• Hjul og dæk: hjulnav, dæk (slidbane, sidevægge osv.), giver greb.

4. Styresystem

• Mekanisk styring: rat, ratstamme, tandstangsmekanisme.

• Servostyring: hydraulisk servostyring (HPS) eller elektrisk servostyring (EPS).

5. Bremsesystem

• Driftsbremse: skive-/tromlebremse, hydraulisk drev (bremsehovedcylinder, slavecylinder).

• Parkeringsbremse: mekanisk håndbremse eller elektronisk håndbremse.

• Elektronisk assistance: ABS blokeringsfrit bremsesystem, ESP kropsstabilitetssystem.

6. Krop og sikkerhedsstruktur

• Kropstype: bærende (letvægt) eller ikke-bærende (høj stivhed).

• Dækkende dele: døre, kaleche, kofangere mv.

• Sikkerhedsdesign: anti-kollisionsbjælker, airbags, kropsenergiabsorberingsområde.

7. Elektriske og elektroniske systemer

• Strømsystem: batteri (startende strømforsyning), generator (oplader under drift).

• Startsystem: starter, tændingskontakt.

• Lys og signal: forlygter, baglygter, blinklys.

• Instrumenter og infotainment: instrumentpanel, central kontrolskærm, navigation.

• Airconditionanlæg: kompressor, kondensator, fordamper.

• Elektronisk styreenhed (ECU): motorkontrolmodul (ECM), transmissionskontrolmodul osv., integreret sensornetværk.

Yderligere forklaring

• Emissionskontrolsystem: inklusive EGR-ventil, katalysator osv. for at reducere forurenende emissioner.

• Forskel i drivform: Forhjulstrukne køretøjer har ingen drivaksel, og kraften overføres gennem en drivaksel med variabel hastighed; firehjulstrukne køretøjer tilføjer en transferkasse.

• Moderne elektronik: Stol i høj grad på ECU og CAN bus kommunikation for at opnå intelligent styring.

Sammenfatning Strukturen af ​​brændstofkøretøjer er en høj grad af integration af mekanik og elektronik, og de forskellige systemer arbejder sammen for at sikre kraft, sikkerhed og komfort. Med udviklingen af ​​teknologi er graden af ​​elektronik stigende, men de kernemekaniske principper forbliver uændrede. Selvom nye energikøretøjer har forskellige strukturer (såsom det tre-elektriske system), er arkitekturen af ​​brændstofkøretøjer stadig grundlaget for bilteknik.